汽车喇叭的****功率和额定功率
汽车喇叭的****功率是指在短时间内不损坏所能承受的****功率；额定功率是指能够长时间承受这一数值的功率而不烧坏喇叭的功率；****功率比额定功率高几倍。一般我们只看额定功率，****功率没有多大的实际意义。
额定功率就汽车喇叭能够持续稳定运行的有效功率，单位是瓦特(W)。也就是可以长时间承受这数值的功率，这才是喇叭具有实际意义的功率参数。一般在测试额定功率时是在额定频率范围内给喇叭输入一个正弦波信号，信号持续时间为1小时，喇叭不产生热损坏和机械损坏。
在理论上，车载喇叭的额定功率不意味着一定需要这么大功率的车载功放才可以推得动，车载喇叭的驱动主要由灵敏度和阻抗特性来决定；也不意味着不能配输出功率大于喇叭，额定功率的车载功放，只要音量不盲目加大，大功率车载功放一样可以配小功率汽车喇叭。
在购买的时候，要注意功放的功率匹配问题，最好不要购买功率比车载功放更大的产品，因为在调高音量时车载功放的输出功率很容易超过它的额定功率从而发生削波失真的现象，严重时甚至会烧坏喇叭的线圈。所以保持车载功放的“余量”是系统搭配中重要的因素，在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，所以保证车载功放的额定功率略微大于车载扬声器的额定功率是****的选择。
****功率也叫瞬间功率，或者峰值功率，对于喇叭来说，****输出功率是指喇叭在短期内能达到的****功率。****功率按照不同的定义可以分为长期功率和****承受功率。
长期功率是指车载喇叭在额定频率范围内输入一个规定的模拟信号，信号持续时间为1分钟，间隔2分钟，重复10次，喇叭不产生热损坏和机械损坏的****输入电功率。****承受功率即音乐功率（MPO），起源于德国工业标准（DIN），是指喇叭所能承受的短期内****功率。这是因为在播放音乐信号时，音频信号的幅度变化极大，有时汽车喇叭的功率峰值在短期内会超过额定功率的数倍。
